跨越100公里上班的长三角人 在双城之间奋斗奔波(4)

　　年初，卢平在靠近上海虹桥火车站的区域，买了一套属于自己的小房子。但这不意味着，他决定就此结束眼下的双城生活。房子是他真正成为“上海人”的外在标志，但他也认可，自己作为“苏州人”的身份。他喜欢这种两地都有家，两地都能找到归属的感觉。

　　“我感觉，我是两个城市的主人，我可以吸收两座城市的精华。上海给我好的发展机会，让我享受一流的文化设施。苏州能保证我拥有节奏不那么快的、闲适的生活状态。别人以为我两地跑是‘受罪’，我却觉得这是占尽两座城市的优势资源。”更大的收获在于，卢平交到了两座城市里的朋友，拥有了两张密织的社会网络。

　　因有长期在海外生活或工作的经历，周杨对“双城生活”的态度更洒脱些。“为什么要谈认同呢，国外很多人都不认为自己是某个城市的人，他们只是生活在某个共同的城市圈。”周杨说，他是贵州人，在苏州、上海，都不需要确立身份认同，“这不妨碍我去享受这两座城市各具特色的氛围。”

　　长三角一体化，至少面临多个层次的努力：最低层次是形态一体化，比如交通基础设施的联通；中间一层是功能一体化；再上一层是治理一体化，需要打通体制机制。钮心毅说，“只有当最低层次的一体化按照规划标准落地实施了，才能从下往上，逐步推动后两个层次一体化的实现。”而跨越苏州和上海的通勤者们，却用一次次不畏路远的往来，直达更深层次的一体化：认同一体化。

　　同是长三角人，不论来处，不问归处。