候补购票、刷脸进站…2020年春运有啥不一样

　　明年1月10日起，2020年春运就要启动了，这次“周期性的大迁徙”比往年来得更早一些，将持续到2月18日，共计40天。经研判，2020年春运全国旅客发送量将达到约30亿人次，比上年略增。

　　春运，关系到千家万户能否过上一个欢乐祥和的春节。2020年春运与往年有啥不一样?返乡群众能否顺利买到回家的票?如何做好各项保障?

　　“候补购票”“刷脸进站”流行

　　新变化让人充满期待

　　2020年春节，是近8年最早的农历新年。回家过年的喜悦，以及刷脸进站等新技术的应用，让人们对即将到来的春运充满期待。

　　由于人口迁徙特征的变化、交通设施网络的完善、人民群众出行需求的多元，每年春运面临的形势也有所不同。

　　今年，大兴国际机场投入使用，京津冀综合交通体系进一步完善;成贵等高铁新线缓解了相关劳务输出地运力紧张问题;年底前完成的基本取消全国高速公路省界收费站、实现电子不停车收费(ETC)将提升公路通行效率;铁路全面实行“候补购票”，在高铁干线和大部分城际铁路全面推广电子客票，推动地级市以上城市车站自助实名制核验全覆盖，实现旅客刷身份证进站。

　　除了这些新变化，预计还将有22万名志愿者活跃在2020年春运一线，为旅客提供引导咨询、秩序维护、应急救援等服务，成为春运的一道亮丽风景线。

　　“总体看，春运保障能力持续提高，有利因素进一步增多，但一些新问题、综合性问题更加凸显。”国家发展改革委副主任连维良说。

　　连维良介绍，节前学生流、务工流相互叠加，客流较为集中，高峰期铁路部分重点方向、民航少量热点航线运力较为紧张。春节假期期间，旅游需求旺盛，很多景点人满为患，停车、餐饮等配套不足，旅游资源供给难以满足需要。春运期间，长途客运车辆较平时显著增加，加之一些“黑包车”非法运营，将增加道路交通安全风险。

　　千方百计增加运力

　　破解“一票难求”问题

　　对回家过年的群众而言，最担心的就是“一票难求”问题。破解这一难题，关键在于千方百计增加运力。

　　“近几年春运客运总量维持近30亿人次，高铁、民航、私家车等出行方式在春运的比重持续上升。”连维良介绍，2020年，30亿人次的春运客运总量中，道路客运将达24.3亿人次，下降1.2%;铁路达4.4亿人次，增长8%;民航达7900万人次，增长8.4%;水运达4500万人次，增长9.6%。